南。

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每座城市都有她独特的气质。求学期间，曾到过一些欧洲城市。地铁和有轨电车总是我关注这个城市的部分之一。记忆中巴黎的地铁，线路蜿蜒复杂，那些数不尽的台阶似乎让人永远走不到头（若提着拉杠箱那是要人命的）；城市步调快速的布达佩斯，地铁也无一例外，连靠站时间都短了些许；奥斯陆无人看管的站台，进出自由，没有验票机甚至任何围栏；米兰地铁的脏乱，几个化朋克装的青年问我要烟；在巴塞罗纳最长的地铁甬道里走着听完一首完整的曲子，记得投币时那个提琴手脸上突兀的疤；还有布拉提斯拉发古老的碎石马路上，电车经过旁时发出的哐啷声响。。所有这些旅行中的片断都成了我关于这些城市的记忆。而每每回到斯德哥尔摩，和朋友聊到城市之间的不同时，斯城的地铁特别之处总是我第一时间想到的。

地铁一词在瑞典语里叫“tunnelbana”，然而斯德哥尔摩的地铁不全是地下隧道，在全线100个站台中，地上和地下的各据一半。因为斯城是个由岛屿发展起来的水上都市，它建筑在蜿蜒于梅拉伦湖Malaren和萨尔特湖 Saltsjon之间的14个岛屿之上。城区以外还有24000多个大大小小的岛屿近距离的簇拥着它。因此地铁在横跨不同岛屿时，难免需要探出头来。这对于当初的建设者来说，着实费去他们不少的精力去搭建铁路汽车并行的桥梁，然而对于多数时间需要面对幽暗封闭环境的司机和乘客们来说，无疑是件美事。譬如说经过老城“Gamla Stan”时，透过窗外就能看见湖水环绕的皇宫教堂以及周边的特色建筑，天气好时还能享受一把阳光。

斯德哥尔摩的地铁系统成立于1950年，7条主线依据城区的不同分成了红，蓝，绿3色。发展至今，这个全长为108公里的地铁网也号称是世界上最长的地铁网。当初，在地铁修建期间一群艺术家们已开始介入规划过程。“为什么不让这种每天都要发生的交通活动变成一次难忘的地下旅行经历呢? 毕竟，我们希望人们看到的不仅仅是这些由岩石堆砌而成的墙，最好能够从中受到一些启发，而艺术正能履行这一职能。而不同的雕塑家，画家，陶艺和工匠，也应当有机会与建筑师和工程师们将站台环境营造得更加美好。” 正是由于这个有趣的想法，瑞典艺术家Siri Derkert与Vera Nilsson于1955年将这个如何装饰地铁站台的提案交由瑞典议会，经过一年多的商榷讨论，于1956年通过。于是，也就有了今天这条被称为“世界上最长的艺术长廊”。如今在各个的地铁站点，人们能够欣赏到100多位不同时期的艺术家们各式风格的绘画，陶艺，壁画，雕塑以及标新立异的艺术表现手法。

多数地下站点的墙壁，天花板仍保持当初隧道挖掘工程的后期，而艺术家们的壁画就是直接绘在这些裸露的岩石上面。这其中包括了有剧作家August Strindberg在他创作笔迹，画家Siri Derkert关于女权题材的黑白绘画，特别在“Kungsträdgården”站，主体再现了一度被烧毁的皇家剧院Makalös的部分雕塑以及建筑，如果你对瑞典的历史产生了兴趣，距离地铁站出口不远即是皇家剧院遗址，以及东亚博物馆，国家博物馆等。

正如法国作家左拉说的，“一件艺术品背后所折射出，正是艺术家气质创意的一角。”而在这些众多的地铁角落里，我们似乎也能看到斯德哥尔摩这座城市特别的人文气息。